​作者：子非鱼

01 | 富士康要造车

近日，富士康要造车的消息，让郑州再度进入了热搜话题。

(相关资料图)

毕竟郑州和富士康的联姻，让这座中原第一城在过去十多年的发展中，搭上了快车道。

6月28日，在夏季达沃斯论坛上，富士康母公司鸿海集团董事长兼CEO刘扬伟再次提出：

“新能源汽车领域将是富士康的下一个重点板块。”但与特斯拉等汽车厂商发展路径不同，刘扬伟表示，富士康的造车主要还是以代工为主。

特斯拉是电动汽车的iPhone，而富士康的目标是成为电动汽车的Android。

也就是说，富士康不做自己的汽车品牌，只是提供汽车代工平台。

作为全球第一大3C产品代工厂，富士康如是说，那肯定是要这么干的，事实上，富士康早在2020就官宣要造车了。

新能源汽车毕竟是当下和未来的主流，这么一块大蛋糕，富士康怎么会放过。

这一消息，郑州无疑是利好的最大享受者。中原第一城，要开始冲击全国新能源汽车第一城了。

毕竟今年4月份，富士康斥资10亿元在郑州成立富士康新事业发展集团有限公司，聚焦电动汽车、电池、机器人等新兴产业的发展。

那么富士康，能否给郑州再添一个强劲产业，能否补齐郑州的汽车工业短板？本号认为，值得期待。

毕竟富士康在造车方面，已经储备了一定的技术。

公开资料显示，截至2023年5月，富士康共发布了五款车型，分别是Model C原型车、Model E轿车、Model T电动巴士、Model B和Model V。

02 | 富士康能否再度成就郑州

我们都知道，郑州过去十几年的发展速度很快。

郑州过去十年的发展，堪称“黄金十年”。其GDP十年增长了158.3%。GDP跻身万亿GDP俱乐部，人口跻身千万人口俱乐部。

制图：城市财经；数据：各城市统计局

其排名也从2010年的全国第20位上升至如今的第16位，并且具备了挑战北方第三城青岛的实力。

郑州发展这么快，主要得益于两点：

第一，政策利好不断加持。

郑州这座城市，凭借着铁路时代的中心地位，一举夺下了河南省会头衔。

过去十年，郑州获得了一大堆政策利好。比如国家中心城市头衔，国家级航空港经济综合试验区，中欧班列城市枢纽头衔（郑州、西安、成都、重庆、乌鲁木齐）。

在交通上，由于郑州位于中原正中，高铁枢纽地位优势非常明显。2022年郑州正式建成全国首个“米”字型高铁枢纽城市。

除了政策利好外，富士康的加盟，功不可没。

这一点从郑州的出口数据一览无遗。

2008年时郑州的出口只有29.5亿元，受全球金融危机影响，外需减弱，2009年的出口下降至22亿美元。2010年富士康到来出口立刻上升至34.6亿美元，2011年飙升至96.4亿美元，几乎是前一年的三倍。2012年又在前一年基础上翻了两倍多，达到了202.6亿美元。

2022年增长至534.7亿美元。

制图：城市财经；数据：郑州市统计局

在拉动郑州出口的同时，也丰富了郑州的产业链，提供了很多就业。

在丰富产业链条方面，富士康来郑州之前，郑州几乎没有什么电子信息产业，主要依赖于传统的纺织、汽车、煤炭和食品等制造业。

富士康到来之后，根据公开资料显示，带动了一批中上游的零部件生产商一起进来，仅富士康配套企业就超过了600家，在郑州建立起了一个规模庞大的电子信息产业集群。

目前电子信息产业是郑州的第一产业，也是郑州为数不多的两个千亿产业之一。

在提供就业岗位方面，富士康郑州产业园区高峰时期有32万左右的员工。随着富士康的到来，带热了产业园区周边的各类商业活动，这么多员工，配套的生活、消费等服务就业，这些就业岗位起码是富士康本身就业的2倍以上。

有专家估算，富士康可给郑州带动100万个就业岗位，这将为拉动河南的内需，注入了动力。

一家企业改变一座城市。阿里改变了杭州，富士康改变了郑州。

但是，这些年由于很多产业被转移到了东南亚，郑州的手机生产也早已不如当年。

郑州的手机产量巅峰期在2017年，当年逼近3亿台，之后则大跳水，2018年只有19805.9万台，2022年为15449.1万台，相比于高点时期，近乎腰斩。

制图：城市财经；数据：郑州市统计局

郑州这两年，一边是楼市遭遇了大调整，去年的楼市风波让郑州至今都没有缓过来。另一方面则是产业发展中的阵痛。

全球手机需求缩水，产业也在转移。郑州其他产业又不够给力，这让郑州在过去两年与长沙的竞逐中败下阵来。

新能源汽车能否让郑州逆风翻盘？

03 | 郑州冲击新能源汽车第一城

到2025年，富士康将占据全球电动汽车市场5%的份额，其还希望到2025年每年生产50-75万辆电动汽车。

这是富士康定下的目标，至于这些产量中，郑州占多少，尚不清楚。

但郑州可以依赖的除了富士康，还有比亚迪。

根据公开信息，郑州比亚迪一期项目规划产能达到40万辆。与此同时，规划产能60万辆的二期项目也已开建。这意味着，待全部项目建成达产后，郑州基地的产能有望达到百万量级。

目前，郑州的新能源汽车产量只有7万辆。

制图：城市财经；数据：郑州市统计局

而同期的西安已经突破了100万辆，上海也逼近100万辆。

面对富士康的搅局与比亚迪押注郑州，新能源汽车排在前列的城市，也面对着较大压力。

从比亚迪的布局来看，未来西安仍会是最大的生产基地，郑州有望晋升至第二生产基地。

如果富士康造车速度加快，郑州完全有冲击新能源第一城的机会。

但郑州必须要正视一个问题，那就是过度依赖富士康。当两者关系好的时候，当然是你好我好大家好，然而一旦出现裂缝，该如何弥补？

富士康来自中国台湾，台海局势的变化，随时会影响富士康的去留。如果不未雨绸缪，假如有一天，富士康撤离郑州，那手机和汽车两大产业支撑轰然倒塌，何以为继？

郑州现在以及未来要做的，是尽可能优化自身的营商环境，大力支持本土科技企业壮大发展，利用富士康的产业链作用，培养出一批优秀的本土企业来蚕食对富士康的依赖度。

如此，才不会被富士康牵着鼻子走，才能让自身立于不败之地。