关于小鹏汽车管理团队变更的消息再度传出。

3月9日，有消息称，小鹏汽车多名核心高管处于已离职或者将离职状态。其中，动力总成副总裁刘明辉已经离职，接替他的是零部件公司德尔福的前技术高管顾捷，顾捷已加入小鹏汽车，出任动力部门高级总监，直接向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

上述消息还称，首席人才官兼销售副总裁廖清红也将离职，目前处于休假状态。同时，人事震动或将涉及小鹏汽车两名核心创始人夏珩和何涛。

(资料图)

对上述消息，《每日经济新闻》记者向小鹏汽车方面求证，对方称“消息不实”。

组织架构持续调整

实际上，上述人事调整传闻，或仍与小鹏汽车的公司内部组织架构调整有关。

早在去年10月，小鹏汽车发起了有史以来最大规模的组织架构调整，建立五大虚拟委员会组织和三个产品矩阵组织，前者负责提升各条业务线的沟通合作，后者肩负着打通端到端产品业务闭环的重任。何小鹏亲自担任产品和战略委员会主任，三大平台的负责人也直接向他汇报。

在上述三个产品矩阵组织中，小鹏汽车E车型产品平台负责人为廖青红，小鹏P7和G9均由该平台打造；F平台由夏珩负责，今年下半年要推出中型轿跑纯电SUV G6(内部代号：F30)。

据记者了解，负责E车型平台的廖青红目前仍是正常上班的状态，而负责F车型平台的夏珩和联合创始人何涛在负责的业务方面也没有变化。其中，今年2月，夏珩还作为法定代表人注册成立了广州慧鹏汽车科技有限公司，注册资本50亿元，该公司是小鹏汽车充电网络战略下的重要布局。

此外，在上述组织架构调整中，小鹏汽车的高管也有调整。例如，小鹏汽车前副总裁、品牌公关总经理李鹏程被曝加盟阿维塔；吉利系前高管易寒确认入职小鹏汽车，负责市场营销和公关传播工作；原长城汽车副董事长、总经理王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。

在此之中，王凤英的加入最为重磅。记者了解到，王凤英在加入小鹏汽车后，每天早上八点就到公司，也改变了小鹏P7i等新车的部分决策。

全年欲交付20万辆新车

事实上，对于小鹏汽车而言，新车P7i的意义重大。一方面，P7i是小鹏汽车宣布组织架构进行调整后发布的首款新车；另一方面，作为小鹏汽车此前交付量最高的车型，P7i还将肩负着提振品牌销量的任务。

据了解，小鹏汽车销量的低迷状态已持续近半年。数据显示，小鹏汽车今年前两个月的销量分别为5218辆和6010辆，分别同比下滑59.6和3.45%。

从行业来看，今年2月，国内新能源乘用车销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%，重回增长态势(往年环比均为负增长)，新能源厂商批发销量突破万辆的企业数量也环比增长了3家至10家，较去年同期增长了5家。

3月10日，小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.99万~33.99万元。新车在驾驶辅助、三电系统、智能平台等方面进行了升级，采用“上市即交付”的模式，P7i门店展车和试驾车目前已全部到位。

“在竞争激烈的市场环境下，由于生产中断影响了汽车交付，公司汽车月销量近期处于疲软状态。预计在2023年，随着P7和G9车型增产，销量有望大幅提升。”星展发布研究报告称，预计小鹏汽车2023财年将在产能和车型扩张下逐步进入复苏阶段，估值有望提升。

除了小鹏P7i外，小鹏接下来还将发布小鹏G6，新车定位中型纯电SUV，对标特斯拉Model Y.日前，该车已出现在了工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，或于今年年中上市。

根据规划，除上述两款新车外，小鹏汽车今年还会有一款新车上市，并对现有两款老车型换代，全年销售目标是共交付20万辆新车。